10 najszybszych pociągów świata

Dowiedz się, z jaką prędkością podróżują najszybsze pociągi na świecie oraz w jakich krajach funkcjonują. Przedstawiamy 10 najszybszych składów świata.

Pisaliśmy już wcześniej o najszybszym pociągu świata, którym obecnie szczycą się Chińczycy. Jednak nie utworzono jeszcze stałego połączenia z wykorzystaniem tego składu. W zestawieniu 10 najszybszych pociągów na świecie, sporządzonego przez Bena Jonesa dla serwisu CNN znalazły się składy z innych krajów Azji, Europy, a nawet z Afryki.

Najszybsze pociągi na świecie:

1: Maglev, Szanghaj (Chiny): prędkość 460 km/h

Pociąg ten łączy lotnisko Pudong w Szanghaju ze stacją Longyang Road w centrum miasta. Dzięki maksymalnej komercyjnej prędkości dochodzącej do 460 km/h trasę o długości 30 km skład pokonuje w zaledwie… 7,5 minuty. Pojazd do poruszania się wykorzystuje niemiecką technologię maglev, czyli lewitację magnetyczną: nie porusza się po tradycyjnych szynach, lecz unosi się nad pojedynczą szyną dzięki elektromagnesom. Taka technologia zmniejsza opory toczenia i sprawia, że łatwiej jest osiągnąć większą prędkość.

2: CR400 „Fuxing” (Chiny): 350 km/h

Pociągi CR400 „Fuxing” choć są w stanie osiągać maksymalną prędkość 420 km/h, to na co dzień korzystają z maksymalnej komercyjnej prędkości 350 km/h. Te pociągi składają się nawet z 16 wagonów, w których łącznie mieści się do 1200 pasażerów, którzy mogą ładować swoje urządzenia w bezprzewodowych ładowarkach i korzystać z systemów rozrywki. Najszybsze pociągi tego systemu są aktualnie rozmieszczane na linii Pekin-Szanghaj-Hongkong oraz Pekin-Harbin.

3: ICE3 (Niemcy): 330 km/h

Słynny ekspres InterCity Express (ICE) zaprojektowano na początku z myślą o szybkim połączeniu Kolonia-Frankfurt, co w rezultacie doprowadziło do skrócenia podróży na tym liczącym 180 km odcinku z 2,5 godziny do zaledwie 62 minut w 2002 roku. Choć pociągi te z reguły operują z komercyjną prędkością 300 km/h, to składy rodziny ICE3 mają zezwolenie na rozwijanie nawet 330 km/h, jeśli zachodzi potrzeba nadrobienia opóźnienia. Podczas testów maksymalna prędkość, jaką udało się osiągnąć to 368 km/h. Liczący 8 wagonów skład posiada łącznie 16 silników elektrycznych, które łącznie generują moc 11 tys. koni mechanicznych. ICE3 jeździ po całym kraju, obsługuje też połączenia międzynarodowe, łącząc główne niemieckie miasta z Paryżem, Amsterdamem i Brukselą.

4: TGV (Francja): 320 km/h

To właśnie francuskie pociągi ogromnej prędkości (Train a Grande Vitesse - TGV) zapoczątkowały erę superszybkich kolei. Do dziś TGV dzierżą rekord prędkości dla pociągów konwencjonalnych: imponujące 574,8 km/h osiągnięte 3 kwietnia 2007 roku. Prędkość komercyjna jest niemal o połowę mniejsza. Składy te łączą największe francuskie miasta oraz realizują połączenia z innymi europejskimi stolicami.

5: JR East E5 (Japonia): 320 km/h

Jeśli szukać największych rywali Francuzów w walce o prymat wśród pociągów konwencjonalnych, to niewątpliwie są nimi Japończycy. To właśnie w Kraju Kwitnącej Wiśni działają słynne pociągi Shinkansen. Choć większość z nich operuje z maksymalnymi prędkościami 300 km/h, to „pociąg-pocisk” E5 Japońskich Kolei Wschodnich (Japan Railways East - JR East) podróżuje z szybkością 320 km/h na trasie z Tokio do Shin-Aomori. Każdy z tych pociągów ma 32 elektryczne silniki indukcyjne generujące 12900 KM. Posiada też aktywn zawieszenie pozwalające szybciej pokonywać zakręty. Ich „firmowy”, niezwykle długi nos został zaprojektowany w ten sposób, żeby zredukować grom dźwiękowy, do którego mogłoby dochodzić podczas wjeżdżania z ogromną prędkością do tunelu. Składy E5 łączą też główną japońską wyspę Honsiu z wyspą Hokkaido przez 54-kilometrowy podwodny tunel biegnący pod cieśniną Tsugaru.

Może Cię zainteresować:

Najbezpieczniejsze miasta świata 2021 – te miejsca radzą sobie z pandemią

6: „Al Boraq” (Maroko): 320 km/h

W 2018 roku otwarto pierwszą w Afryce i jak dotąd jedyną linię wysokich prędkości na tym kontynencie. Łączy ona Tanger z Casablanką. Realizujący to połączenie pociąg nazwano „Al-Boraq”, czyli imieniem mitycznego stworzenia, na którym podróżowali islamscy prorocy. Linia powstała dzięki francuskim inżynierom i jest pierwszą z zaplanowanego systemu połączeń, który łącznie ma liczyć 1500 km długości. Bazujące na technologii TGV pociągi osiągają 320 km/h. Przed oddaniem składu do użytku podczas testu osiągnięto prędkość 357 km/h, co czyni go najszybszym pociągiem Afryki.

7: AVE S-103 (Hiszpania): 310 km/h

Hiszpania weszła do klubu pociągów wysokich prędkości w 1992 roku, wykorzystując technologię francuską. Od tego czasu jednak opracowała własną linię superszybkich pociągów i stworzyła najrozleglejszą w Europie sieć połączeń tego typu. Pociągi AVE (od skrótu: Alta Velocidad Espana – Hiszpańska Wysoka Prędkość) łączą największe miasta kraju: Madryt, Sewillę, Malagę, Walencję i Barcelonę. Pociągi S-102 Talgo and S-103 Velaro są w stanie osiągać nawet 350 km/h a w czerwcu 2006 roku S-103 pojechał z prędkością 404 km/h, co wówczas stanowiło rekord dla niemodyfikowanego komercyjnego pociągu pasażerskiego.

8: KTX (Korea Południowa): 305 km/h

Z powodu górzystego charaktery kraju trudno było w Korei Południowej stworzyć linię wysokich prędkości. Jednak po latach starań otwarto linię Seul-Busan, na której pociągi KTX operują z prędkością do 330 km/h, choć zazwyczaj limit ograniczony jest do 305 km/h. Pierwsze pociągi tego typu bazowały na technologii TGV, lecz Koreańczycy intensywnie rozwijają w nich swoje rozwiązania, takie jak szczelne kabiny czy potrójne przeszklenia zmniejszające hałas. Oprócz Seul-Busan KTX obsługują też linie Seul-Gwangju i Mokpo-Yeosu.

9: Trenitalia ETR1000 (Włochy): 300 km/h

Pociągi Frecciarossa (Czerwona Strzała) przewożą pasażerów od 2017 roku. Zaprojektowane do poruszania się z maksymalną prędkością 400 km/h (w 2016 podczas testów jeden ze składów osiągnął 394 km/h) na co dzień nie przekraczają 300 km/h. Liczące 200 m długości składy mieszczą 457 pasażerów w czterech klasach i łączą północ Włoch (Turyn, Mediolan i Wenecja) z południem (Bolonia, Florencja, Rzym i Neapol).

10: Haramain High Speed Railway (Arabia Saudyjska): 300 km/h

Saudyjska linia wysokich prędkości Haramain High-Speed Railway (HHR) łączy święte dla Islamu miasta Mekka i Medyna. Podróżujące nią składy osiągają do 300 km/h. Pociągi powstały na bazie hiszpańskich Talgo i zostały specjalnie zmodyfikowane, żeby znieść ciężkie, pustynne warunki. Każdy ze składów ma 13 wagonów, mieszczących łącznie 417 pasażerów. Od momentu powstania HHR są dobrą alternatywą dla podróżnych, którym pokonanie liczącej 450 km trasy zajmuje nawet 10 godzin, podczas gdy tym pociągiem trwa to jedynie około dwie godziny.

Uwaga! Dla wszystkich naszych Czytelników mamy coś naprawdę wyjątkowego. Przygotowaliśmy niezwykle ciekawe quizy z różnych kategorii. Największą niespodzianką jest to, że po rozwiązaniu quizu jest szansa na wygranie nawet 100 tys. złotych! Kliknij i sprawdź.